曾主导投资滴滴的腾讯投资合伙人夏荛有意投资ofo，甚至已经准备让腾讯在ofo B轮融资时进入。当时他劝说ofo入城，但三次都被戴威一口回绝。戴威认为腾讯心不诚，对ofo还有太多顾虑。

　　这让夏荛心里很不舒服。一个月后，腾讯转投了摩拜C轮，此后更是连续投资了摩拜D、E两轮。戴威错失了一家独大的先机，也给自己亲手制造了一个强大的对手。

　　可以说，戴威对于权力一直有着一种近乎偏执的执着。无论是创业初期错过腾讯伸过来的橄榄枝，还是驱逐滴滴派驻人员、否决ofo 与摩拜的合并，主要原因都是因为其不肯失去对公司的控制权。

　　从这个角度上看，戴威自诩的“理想主义”，或许在ofo没有迈出校园时尚存，但最终却在资本堆积所带来的权力迷局中逐渐走失。

　　4、三十而立，戴威去往何处？

　　戴威1991年出生于安徽，父亲是国企的高管，母亲是一名教师，家境优渥，从小就是旁人眼中“别人家的孩子”。

　　2009年，戴威考入北京大学光华管理学院，师从著名经济学家厉以宁。先后担任光华管理学院学生会主席和北京大学学生会主席。

　　2014年，戴威萌生了“共享单车”的创业想法。凭借自己学生会主席的身份，戴威呼吁2000师生贡献出自己的单车供自己创业使用，也承诺这2000人以后可以无偿使用这2000台自行车。

　　结果，“共享单车”在北大校园的实验非常成功，这也坚定了戴威对共享单车模式的信心。于是，戴威贷款600万，试图将ofo推广到其他高校，这也成为其创业的起点。

　　然而戴威没想到，自己的创业故事，以负债600万起步，以估值200亿达到高光时刻，最终却以负债65亿结尾。

　　2018年11月，据中证报报道，网上披露的ofo债务表显示，ofo负债高达65亿元，其中有36.5亿是用户的押金，占比超过二分之一，涉及3000多万用户。

　　2018年下半年，在给内部员工的公开信中，戴威用“理想主义”鼓励下属：“"不逃避，勇敢活下去，为我们欠的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！"

　　然而此时已经为时已晚，曾经的金主都已经抛弃这个27岁的，还不成熟的创业者。

　　有“理想主义”、“英雄情怀”的老板戴威硬撑了两年后，也选择了消失。最近一次有关报道他的市场爆料，是2020年7月31日，戴威在微信朋友圈透露升级为“奶爸”，称要“努力做个好奶爸”。

　　而曾陪着戴威“梦想仗剑走天涯”的杨品杰、张巳丁、于信和薛鼎等其他四位创始人，也在2019年陆续散场，从共享单车领域跳入其他共享经济、新消费赛道，各寻出路，曾经风光无限的“北大五虎”不再。

　　不过，凤凰网《风暴眼》发现，和戴威选择“躲起来”不同，在风云变幻的商海中，也曾出现过从“创业失败、负债累累”到“逆风翻盘、还清债务”的经典故事。

　　比如锤子科技罗永浩。

　　2018年底，锤子科技资金链断裂，手机业务被转让给字节跳动，罗永浩也背上了6亿的债务。但他没有选择一走了之，而是选择通过直播带货收入来主动偿还债务。

　　今年7月，罗永浩在接受专访时谈到，原计划5年还清6个亿的债务，但如果不出意外的话，可以3年内还完，也就是在今年年底还完全部债务。

　　和罗永浩一样坚持还债的，还有最近引发全网热议的俞敏洪。

　　在遭遇教培行业巨变后，俞敏洪也没有推卸责任，撒手不管，而是选择对新东方上万名员工和上千万的用户负责。俞敏洪在直播中表示，新东方将停止教育业务，将会和几百位老师通过直播带货帮助农产品销售，支持乡村振兴事业。

　　同时，俞敏洪还表示新东方并没有出现财务危机，仍有足够的资金退还学生学费和支付所有老师工资。

　　与俞敏洪“体面”离场形成对比的是，一些暴雷的在线教育平台不仅教师没拿到应有的工资，用户的课程费也没有退还。

　　时过境迁。

　　摩拜胡玮炜套现离场，戴威为逃债玩起了“躲猫猫”。尽管风口已过，但共享单车的“战争”仍未完全结束。

　　11月9日，哈啰出行宣布完成了2.8亿美元的新一轮融资，投资机构是蚂蚁集团和阿里巴巴。今年2月，滴滴青桔也完成了6亿美元的融资。

　　虽然不再像几年前那么疯狂，但美团单车、青桔、哈啰在各自背后金主的支持下，仍在明争暗斗。

　　只不过，萧瑟秋风今又是，换了人间。如今的城市街头，却再难觅小黄车的身影。

　　ofo如昙花一现，戴威或许后悔过，懊恼过，但1600万拿不到押金的用户却是无辜的。

　　今年，1991年出生的戴威正值而立之年。所谓“而立”，指一个人到了三十岁应该是人格自立、学识自立、事业自立的年龄。

　　不知道已经三十而立的戴威，是否已经摆脱不成熟的“学生气”，又是否会像罗永浩一样大大方方的出来“打工还债”。

　　参考资料：

　　1、《穿越废墟：共享单车剧未终》

　　2、《弃子戴威：100亿的青春和1000万追债人》

　　3、《ofo溃败：曾估值200亿人民币 资本虚火与公司僵局》