这门特殊的安全课程，既包含培育安全意识与公民责任感的道德修养模块，也有解构现象的语言表达模块，还有兼具空间建模与算法优化的数学分析模块、工具创新与行为规范的劳动实践模块，以及融入风险可视化的美术设计模块。科学而实用的课程设计形成了多学科合力，构成多维度破解现实难题的教育行动链。

  该安全课程始终遵循“场景即课堂、数据即教材”的实施逻辑。当数学公式转化为行动指南、美术创作触发责任认知，学生在破解校门困局中悄然完成从学科思维到公民素养的跨越。在语文课上，学生通过分析家长的停车数据撰写调研报告，发现“书包翻找耗时占停留时间63%”的症结。在数学与劳动融合的实践场，学生发现80%的家长停车角度小于30度，容易导致拥堵，他们随即用三角板测算车道并设计出45度斜停方案，使合规停车率一个月内从21%跃升至68%。劳动课则化身“收纳挑战营”，学生需在30秒内完成书包分层收纳、水杯旋盖检查、鞋带快速打结等挑战，下车耗时从37秒压缩至15秒。美术课上，学生将剐蹭事故改编为《危险三秒钟》漫画，将开车门剐蹭的4秒惊险过程浓缩为生动的画面，推动学校晨间剐蹭事故下降65%。

  自“安全闪送”课程实施以来，学校晨间拥堵减少23分钟。在多学科协同下，校门拥堵的困局变成了学生素养培育的课堂——当扎根真实的生活，解决问题的过程即是教育本身。（作者：陈雪 四川省成都市石笋街小学校校长）

  “接力式过马路”缓解校门口压力

  山东省济南高新区金谷小学拥有近2000名学生，学生上下学安全一直是学校最关心的问题。学校位于交通繁忙的区域，学校东西两侧的马路经常车水马龙。学校南门斜对面的大型社区居住着学校的大部分生源，小区居民的日常出行与学生上下学的人潮在此交汇，形成了一幅拥挤的画面。

  过去，家长们习惯送孩子到校门口，开车、步行、骑电动车的家长常常堵满了校门口。学校曾经尝试在高峰期实行“两头围堵”的交通管理方法，但难以阻挡拥堵的浪潮。学校还采纳家长建议推行车辆“环绕式接送”，即送孩子的车辆在东侧路口绕一圈后，在学校门口停车，由家长志愿者和执勤教师开启“6秒快接”——孩子提前整理书包、做好准备，车辆停稳瞬间完成接送。这一方法虽然缓解了部分压力，却未能从根本上解决小区家长和孩子面临的问题。让他们绕路，无疑增加了时间和路程成本，但若允许家长直接横穿马路接送孩子，往返的人流会让交通拥堵更加雪上加霜。

  “接力式过马路”的灵感就在这一困境中孕育而生。这一方案由学校联合家委会、交警大队共同商讨并制定，将安全防线从校门口前移，直达社区门口。在每天上学、放学的高峰时段，由身着统一标识服的执勤教师手持小红旗，在小区门口组织孩子们过马路。孩子们在引导下，排好整齐的列队，静静等待交警发出的通行信号。一旦收到信号，孩子们在教师的指引下走向马路对面的学校。执勤教师一前一后相随，不时提醒孩子们注意交通安全。与此同时，另一名执勤教师已从学校门口出发，赶赴小区门口的接应点，准备迎接并组织下一批孩子上学。这一过程高效流畅，家长不用再送学生到校门口，过马路的人流量减少了三分之二，校门口的交通压力也得到了极大缓解。

  “接力式过马路”是学校、家庭和社会三方紧密合作的生动体现，是社会各界对孩子们的无声关爱。通过这一举措，学生的自我保护意识和自我管理能力显著增强。学校与社区通过紧密协作，为学生撑起了安全保护伞，也为校园周边的交通管理提供了新的思路。（作者：李建平 山东省济南高新区金谷小学副校长）

  众议

  辽宁省大连市第二十八中学党支部书记、校长姜策：最难的是改变家长的习惯，很多家长怕接孩子占不到有利位置，经常会早早到达校门口，我们通过“给家长的一封信”、班级群接龙、现场模拟演示及劝导等方式，让家长相信学校的错时安排是科学合理的，让时间观念渗透到每个家庭。

  中国教育科学研究院区域教育研究所助理研究员曾汶婷：当前，许多中小学校都设置了“护学岗”，“护学岗”人员的年龄、职业较为多元，学校应开展系统的培训演练，在普及一般安全知识、掌握应急处理方法的基础上，为其传授专业防护技能，并定期开展实战演练，模拟校门口可能发生的突发事件场景，增强其防护能力。

  吉林省延吉市第三高级中学党支部副书记金铁永：在反复论证后，我们构建了三级错峰分流机制，将全校40个班级划分为3个批次，每批次间隔15分钟放学，同时在东西两侧开辟专属等候区。低年级家长通过“电子围栏”接收定位信息，高年级学生则按指定路线自主离校。为破解“提前占位”顽疾，我们与社区合作开放周边停车场，家长凭电子预约凭证可享受半小时免费停车。

  辽宁省大连市甘井子区华中小学校长李信德：学校紧邻大型商贸区，学生上学放学期间正好是商贩摆摊经营的高峰期，学校研究细化多条整治措施，包括在易堵点位增设多个“安保岗”，争取警力支持，持续开展校园周边环境专项整治行动，与市场管理部门沟通，向商户摊贩耐心解释，引导摊贩规范有序经营。