客运站关停、公交线路停运，城市中尚且有地铁、网约车等作为替代，但在县城尤其是广大农村地区，村民的出行需求又该如何满足？近年来，云南省道路运输部门积极探索适合农村出行便民服务的新模式，打通群众出行的“最后一公里”，并积极探索发挥铁路公路的优势，提供更多元的服务。
 
　　慢火车成了开往幸福生活的“振兴车”
 
　　在云南山区农村，有4趟公益性慢火车穿梭于大山间的小镇村寨，逢站必停、票价低廉是沿线村民重要的出行交通方式。
 
　　每年7~9月，云南野生菌大量上市。7月27日上午8点45分，列车准时到达位于云南嵩明县的小新街站，50岁的村民陈兴菊背着一整篓野生菌，单肩挎包上拴着收款二维码快速登上了昆明至红果5652/1次慢火车，前往距离最近的大型蔬菜交易地曲靖。
 
　　到曲靖后，陈兴菊健步如飞，赶往步行距离不到10分钟的农贸市场。新鲜的野生菌走俏，不到下午1点，菌子售罄的陈兴菊便踏上了返程之路。“今天的野生菌卖了900多元。”陈兴菊说，通过这趟列车跑营生，一年能赚3万元左右贴补家用。“如今村里通了公路，蔬菜销路多了，但我们还是坐慢火车，价格只是公路的四分之一。”
 
　　昆明客运段列车长杨兆祥负责值乘昆明至元谋西的7466/7465次慢火车。在一次巡视车厢的过程中，他偶然帮村民找到了一份临时工作，这让杨兆祥养成了日常收集务工信息的习惯。农忙时，种植户会请他帮忙招工。农闲时，沿线的村民都想坐火车看看他的小白板上有什么招工信息。带着沿线乘车村民的期望，杨兆祥主动与地方乡村振兴局取得联系，通过联动更全面地掌握了招工信息，帮助更多的村民打工致富。