维修成本高效果差

  据了解，目前，市面上大部分新能源汽车品牌都声称为客户提供“三电终身质保”（三电指电动机、电池和电控系统）。

  陕西西安马女士去年购买了某品牌新能源车，厂商承诺了三电系统的终身质保。然而，这项质保服务附带了一系列限制条件，包括必须是首任车主、车辆未因事故损伤、按规定保养、使用原厂部件等。

  马女士在实际体验过程中发现，质保政策的条款模糊不清，尤其是关于电池健康度的标准，客服声称目前政策为电池健康度低于75%需要更换，但政策仍在不断变化中。

  “有的客服说电池健康度低于80%就建议维修更换。”马女士说，电池维修费和更换费都很高昂，但是对于多久或者多少里程可能会导致电池损耗，相关条款都没说，客服也一问三不知。

  记者调查发现，相比燃油车主，新能源车主在维修难和维修费用高的问题上面临着双重挑战。

  江苏陆女士5年前购置的新能源车在今年出现了电池故障，导致车辆无法启动。尽管她在售后服务店更换了电池，但新电池的电量仍然很低。当她再次将车辆送修时，检测结果显示电池最大储电量为64.8度，远低于原本配置的83度。售后服务店以电池健康度未低于75%的更换标准为由，拒绝了她的再次更换请求。

  “更换新电池的价格近10万元，结果售后水平不尽如人意。如果买一辆车只能开几年，那对于新能源车主来说也太不公平了吧。”陆女士说，“新能源汽车动力蓄电池的检测与维修应当有明确的流程和要求，以确保电池性能的准确评估，目前这种‘一刀切’且标准模糊的情况与厂家声称的终身质保显然背道而驰。”

  新能源车主翟女士今年对车辆进行了两次维修，她告诉记者，最难的就是寻找合适的配件。配件难寻不仅延长了车辆的维修时间，也增加了车主寻找替代方案的难度，有时甚至不得不选择非官方渠道的配件，这无疑增加了维修的风险和成本。

  “新能源汽车技术迭代快，新车型的配件往往需要特定的设计和制造工艺，这导致配件生产和供应链的响应速度跟不上市场需求。并且，一些新车型的配件可能涉及专利技术，只有特定的供应商能够生产，这也限制了配件的可获得性。”翟女士说。

  张大成认为，新能源汽车维修价格居高不下的原因在于，专业的维修服务供不应求。与传统燃油车相比，新能源汽车更像是一部智能终端，这就需要维修师既要懂车也要熟悉“电”。仅从入职门槛来看，从事新能源汽车维修，不仅要有汽车维修工证、电工证，还要掌握新能源汽车维修的原理和知识。那么，高昂的维修费用不仅包括配件成本，还涉及人工费用和专业设备的使用费用。

  “应完善新能源汽车售后服务网络、加强人员培训、公开维修技术信息、加快标准体系建设，提升新能源汽车维修服务水平，以降低维修成本。”张大成建议。

  投保续保难保费贵

  车主权益亟待维护

  采访中，许多新能源车主表示，新能源车在投保时遇到阻碍：保险价格一时一变，甚至有些保险公司不愿给新能源车辆上车损险。

  “目前新能源车不仅续保难，连保费都比普通油车高好多。”几年前，周女士花费19万元买了一辆新能源车，每年的保险费用近6000元，与她朋友开的价格高几倍的燃油车保险费用相差无几。她告诉记者，不仅保险价格比燃油车高，还不断上涨。周女士向保险客服咨询得知，如果车辆出险一次，保费将会大幅上涨；出险两次，保费可能会增加至上万元；而如果出险3次及以上，保险公司可能会直接拒绝续保。

  陕西史女士在2022年购买了某品牌新能源车作为私人使用的非运营车辆，两年来她遵守交通规则，没有违章记录，也没有出过险。然而，当她在今年11月车险到期需要续保时，却遭遇了两个保险公司的拒保。保险公司给出的理由是史女士购买的车型大多为网约车车型，因此难以续保，这个理由让史女士难以理解。

  在王叶刚看来，新能源汽车保险的价格较高可能是保险行业的一个普遍现象，其产生原因具有多样性，保险公司可能是综合考虑了新能源汽车发生事故的概率、造成损害的严重性等程度，确定了较高的保险费。但从新能源汽车的使用情况来看，其发生事故的概率、事故的严重性等方面，并不当然比传统的燃油车高，因此，对新能源汽车设置较高的保险费，并不合理。保费大幅增长的现象也不合理，新能源汽车的车损与燃油车相比，并不当然更为严重，没有必要进行区分对待。

  受访专家指出，从上述新能源车主反映的停车难、充电难、维修难、投保难等重重困难来看，新能源车主的平等权益保障是一个多维度的议题，涉及产品质量、售后服务、保险制度和法律法规等多个方面。

  张大成认为，为了全面保障车主权益，可以从以下五个方面进行努力：首先，政府需要加强对新能源汽车的质量监管，特别是对电池、电机等核心部件的监督，确保产品安全可靠，并对违规行为实施严厉的惩罚措施，提高企业的违法成本。其次，保险公司应开发专门针对新能源汽车的保险产品，包括主险和附加险，以覆盖新能源汽车特有的风险点，例如自用充电桩的损失保险。第三，扩大新能源汽车“三包”政策的覆盖范围，明确生产者、销售者和服务提供者的责任与义务，保护消费者的合法权益，例如对于非人为因素导致的三电系统故障提供免费维修或更换服务。第四，通过多渠道普及新能源汽车知识，增强消费者的权益保障意识，帮助他们更好地理解和维护自己的合法权益。最后，鼓励企业加大研发投入，通过技术创新提高产品性能，降低使用成本，解决消费者关心的实际问题，如续航里程不足和充电不便等。